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Siete tra i pochissimi fortunati al mondo che possono permettersi di spendere la bella somma di 450 mila euro per un’automobile. L’avete fatto senza battere ciglio e ora nel vostro garage fa bella mostra di sé una Mercedes SLR McLaren, vero e proprio sogno a quattro ruote da maneggiare con cura, visto il prezzo esorbitante e i 626 CV pronti a scatenarsi sotto il cofano. Secondo la redazione di Infomotori.com ci sarebbe di che accontentarsi… ma si sa, lo spirito umano è per sua natura incontentabile e così Brabus, uno dei più prestigiosi preparatori tedeschi, ha pensato bene di mettere le mani anche sulla stella più potente ed esclusiva che sia mai stata costruita.

Sotto il piede 660 CV!
L’elevatissima potenza disponibile già con il propulsore di “serie” - in questo caso le virgolette sono d’obbligo - non ha scoraggiato i tecnici di Brabus dallo spremere un’ulteriore dose di cavalleria, grazie a un sistema di raffreddamento ad alte prestazioni, alberi a camme modificati e un impianto di scarico “aperto”, per altro non omologato per l’uso sulle strade pubbliche…
Dopo questa cura, la cavalleria della SLR è ancora più straripante: ben 660 CV a 6.500 giri, con un’ulteriore “limatura” alle già eccezionali prestazioni di serie. Lo scatto da 0 a 100 km/h, infatti, viene letteralmente bruciato in 3,6 sec. (contro di 3,8 della SLR standard) e la velocità massima passa da 334 a 340 Km/h.
A questo punto ad Infomotori.com ci interroghiamo sulla reale portata di questa elaborazione, dal momento che difficilmente i fortunati proprietari di questa supercar potranno avvertire differenze significative in termini di prestazioni, ma per una volta accelerazione e velocità di punta c’entrano assai poco: molto più importante è il piacere di possedere un oggetto assolutamente unico, ancora più speciale della già rara SLR.
di potenza ed eleganza è entrato di diritto nella leggenda.

 

In ogni caso, visto che c’erano, in Brabus sono intervenuti anche sulla dinamica della vettura, installando un nuovo differenziale autobloccante al 40%, per migliorare la trazione, e inediti cerchi in lega da 20 pollici che calzano pneumatici da 255/30 ZR20 all’anteriore e addirittura da 305/25 ZR 20 al retrotreno.

Ha una bocca più grande
Più cavalli, nuovi cerchi, ma anche un’estetica ancora più grintosa, se possibile. Le leggi del tuning a questo riguardo sono ferree, ma come intervenire sulle forme perfette della supercar anglo-tedesca? A prima vista, infatti, la SLR sembrerebbe non ammettere alcuna aggiunta posticcia e in effetti gli interventi sul fronte estetico si sono limitati davvero al minimo: un nuovo spoiler anteriore più profilato, in grado di garantire un maggiore carico aerodinamico alle alte velocità. Per il resto tutto è rimasto invariato: del resto sarebbe un vero delitto appesantire con qualche intervento improvvisato la fiancata slanciata e la coda raccolta e “pulita” della SLR…

Rosso e nero, pelle e alcantara
Sempre con l’obiettivo di fornire un prodotto ancora più esclusivo, per la SLR Brabus ha rivisto anche l’abitacolo, ora caratterizzato da sontuosi rivestimenti in pelle e alcantara di tonalità rosso e nero. Nuovo è anche il volante, più sportivo, che comunque continua a integrare i comandi del cambio automatico (niente paura: c’è anche la possibilità di selezione manuale..).